Menggantikan tayar basikal (juga dipanggil sarung tayar) ialah tugas penyelenggaraan yang mudah-sama ada anda menggantikan-tayar yang haus, menaik taraf kepada model baharu atau membetulkan tayar dengan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki (cth, dinding sisi yang dipotong). Proses ini dibina di atas langkah penggantian tiub dalam tetapi melibatkan mengeluarkan keseluruhan tayar dari rim. Di bawah ialah panduan langkah-demi-langkah untuk semua jenis basikal (jalan raya, gunung, hibrid, basikal gemuk) dengan petua profesional untuk berjaya:
Alat yang Anda Perlukan
1) Tuas tayar (2–3 tuas plastik adalah yang terbaik; elakkan logam untuk mengelakkan kerosakan rim)
2) Tayar baharu (padankan saiz dengan rim dan basikal anda: cth, 700x28c untuk jalan raya, 29x2.35 untuk gunung-periksa saiz dinding sisi tayar lama)
3) Tiub dalam baharu (pilihan, tetapi disyorkan jika tiub lama sudah haus atau rata)
4) Pam basikal (dengan keserasian injap Presta/Schrader)
5) Tambahan pilihan:
* Pita rim (ganti jika rosak)
* Pengedap tayar (untuk perlindungan tusukan)
* Kain (untuk membersihkan rim)
* Sarung tangan (untuk melindungi tangan daripada serpihan tajam)
Langkah 1: Keluarkan Roda dari Basikal
Ikuti langkah yang sama seperti penggantian tiub dalam:
1. Roda hadapan: Lepaskan brek rim (picit lengan caliper atau gunakan -tuil pelepas pantas), buka nat pelepas/ gandar pantas-dan angkat roda keluar dari garpu.
2. Roda belakang: Alihkan rantai ke cog yang paling kecil, lepaskan brek rim, buka-nat pelepas/gandar pantas dan tarik roda keluar (anda mungkin perlu menolak pemindah gigi ke belakang untuk mengosongkan rantai).
3. Letakkan roda pada permukaan yang rata dan bersih (tayar menghadap ke atas).
Langkah 2: Kempiskan Tiub Dalaman Sepenuhnya
1. Injap Schrader: Tekan pin di bahagian tengah sehingga semua udara hilang (gunakan tuil tayar atau kepala pam jika perlu).
2. Injap Presta: Buka skru nat kunci di bahagian atas, kemudian tekan pin untuk mengempis sepenuhnya.
3. Pastikan tiub benar-benar rata-ini menjadikan penanggalan tayar lebih mudah.
Langkah 3: Keluarkan Tayar Lama dari Rim
1. Letuskan satu manik dari rim: Masukkan tuil tayar di bawah manik tayar (tepi) kira-kira 6 inci dari batang injap. Tolak ke bawah untuk mengangkat manik ke atas tepi rim, kemudian cangkuk tuil pada jejari untuk menahannya pada tempatnya.
2. Pop baki manik pertama: Masukkan tuil tayar kedua 2–3 inci dari yang pertama. Luncurkannya di sekeliling rim untuk mengangkat keseluruhan manik pertama dari rim.
3. Keluarkan tiub dalam: Tarik batang injap keluar dari lubang rim, kemudian tarik perlahan-lahan tiub dalam keluar dari bawah manik tayar yang tinggal (simpan untuk kecemasan kit tampalan jika perlu).
4. Lepaskan manik kedua dari rim: Dengan tiub dalam ditanggalkan, gunakan tangan anda (atau tuas tayar jika perlu) untuk mengangkat manik kedua tayar dari rim. Keseluruhan tayar lama kini sepatutnya bebas daripada rim.
Langkah 4: Sediakan Rim & Tayar Baharu
1. Periksa dan bersihkan rim: Lap permukaan rim dengan kain lap untuk mengeluarkan kotoran, serpihan atau pengedap tayar lama.
2. Periksa pita rim: Pastikan pita rim (jalur getah/plastik menutupi lubang jejari rim) utuh dan berpusat. Jika ia retak, dianjak atau hilang, gantikannya dengan segera-pita rim yang rosak menyebabkan rata dengan mencubit tiub dalam pada tepi logam rim.
3. Buka bungkusan tayar baharu: Letakkan tayar baharu rata dan periksa sama ada saiznya sepadan dengan tayar lama (cth, 700x28c, 29x2.35). Untuk tayar arah (ditandakan dengan anak panah), pastikan anak panah menghala ke arah putaran roda (ke hadapan apabila basikal bergerak).
Langkah 5: Pasang Tayar Baharu pada Rim
1. Pasang manik pertama: Mulakan dengan menjajarkan lubang batang injap tayar dengan lubang injap rim. Gunakan tangan anda untuk menekan manik pertama tayar ke dalam saluran rim, mengelilingi roda. Untuk tayar yang ketat, anda mungkin perlu menggunakan tuil tayar dengan perlahan-tetapi elakkan daripada memaksanya (ini boleh merosakkan selongsong tayar).
2. Pasang tiub dalam baharu (pilihan tetapi disyorkan):
* Tiup separa tiub dalam baharu (5–10 psi) untuk membentuknya (mengelakkan berpusing/mencubit).
* Tolak batang injap melalui lubang rim dan lubang injap tayar.
* Selitkan tiub dalam di bawah manik pertama tayar, mengelilingi rim. Pastikan tiub tidak berpusing atau tersepit di antara tayar dan rim.
3. Pasangkan manik kedua: Bermula pada batang injap, gunakan tangan anda untuk menekan manik kedua tayar ke dalam saluran rim. Lakukan cara anda mengelilingi roda, pastikan manik berada di tengah-tengah saluran tengah rim (ini memberi anda kelonggaran tambahan untuk memasang bahagian akhir).
4. Selesaikan bahagian terakhir: Jika 6–8 inci akhir manik tidak sesuai dengan tangan anda, gunakan dua tuil tayar dengan berhati-hati:
* Masukkan hujung tuil di bawah manik, tetapi hanya tolak secukupnya untuk melekapkannya ke atas rim-jangan tuil terhadap tiub dalam (ini menyebabkan rata serta-merta).
* Gerakkan tuil sedikit demi sedikit untuk mengelak daripada mencubit tiub.
5. Periksa batang injap: Pastikan batang injap lurus dan dilanjutkan sepenuhnya melalui lubang rim. Ketatkan nat kunci injap Presta (jika berkenaan).
Langkah 6: Kembung Tayar Baru
1. Tiup perlahan-lahan dan semak tempat duduk: Pasang kepala pam pada injap dan tiup dalam letusan pendek (10–15 psi pada satu masa). Selepas setiap pecah, putar roda dan periksa sama ada manik tayar berada sama rata di sekeliling rim (anda akan mendengar bunyi "meletus" perlahan apabila manik terkunci pada tempatnya).
Jika manik membonjol atau terkeluar dari rim, kempiskan sedikit dan laraskan manik dengan tangan sebelum meneruskan.
2. Tiup ke tekanan yang disyorkan: Setelah manik diletakkan sama rata, tiup tayar ke julat tekanan yang dicetak pada dinding sisi tayar (cth, 35–80 psi untuk basikal hibrid). Rujuk panduan tekanan tayar untuk pelarasan berdasarkan berat dan keadaan penunggang.
3. Pemeriksaan akhir: Putar roda untuk memastikan tayar berpusat pada rim dan tidak bergesel dengan dirinya atau rim. Periksa sama ada batang injap lurus.
Langkah 7: Pasang semula Roda
1. Roda hadapan: Luncurkan roda kembali ke dalam garpu, selaraskan gandar dengan yang tercicir dan tutup-tuil pelepas pantas (atau ketatkan nat gandar supaya padat). Sambung semula brek rim dan uji bahawa ia tidak bergesel dengan tayar.
2. Roda belakang: Jajarkan roda dengan bingkai yang tercicir, benang rantai pada cog terkecil dan tutup-nat pelepas/gansir pantas. Laraskan derailleur jika perlu untuk memastikan peralihan yang lancar. Sambung semula brek rim.
3. Tunggangan uji: Lakukan tunggangan uji yang singkat dan perlahan untuk mengesahkan tayar selamat, brek berfungsi, dan tiada bunyi atau getaran yang luar biasa.
Petua Pro untuk Kejayaan
1. Perkara Tayar Arah: Sentiasa pasang tayar arah dengan anak panah menghala ke hadapan (arah putaran). Melekapkannya ke belakang mengurangkan daya tarikan dan meningkatkan rintangan bergolek.
2. Gunakan Tuas Tayar Berhati-hati: Tuas logam boleh mencalar rim atau memotong sarung tayar-melekat pada tuil plastik. Jangan sekali-kali menggunakan pemutar skru atau alat tajam lain (ini akan merosakkan tayar/rim).
3. Lubricate Manik (untuk Tayar Ketat): Jika tayar sangat ketat (biasa dengan tayar jalan baru), sapukan sedikit air sabun atau pelincir manik tayar ke tepi rim. Ini membantu gelongsor manik ke tempatnya tanpa kerosakan.
4. Gantikan Pita Rim Apabila Ragu: Penggantian pita rim $5 boleh menyelamatkan anda daripada flat yang tidak berkesudahan yang disebabkan oleh jalur yang rosak.
5. Tambah Pengedap untuk Perlindungan Tusukan: Untuk ketahanan tambahan, tambahkan sedikit pengedap tayar tanpa tiub pada tiub dalam sebelum pemasangan (berfungsi untuk kedua-dua tayar standard dan tanpa tiub-siap). Ini mengelak tusukan kecil (Kurang daripada atau sama dengan 3mm) serta-merta.
Kesilapan Biasa yang Perlu Dielakkan
* Memaksa Manik Tayar: Ini boleh mengoyakkan selongsong tayar atau merosakkan rim. Ambil masa anda, dan gunakan pelincir jika perlu.
* Memasang Tayar Arah Ke Belakang: Periksa dinding sisi untuk anak panah putaran-ini adalah kesilapan pemula biasa.
* Lebih-Mengembang: Jangan sekali-kali melebihi PSI maksimum tayar (dicetak pada dinding sisi). Ini boleh menyebabkan tayar meletup pada rim (terutama pada kelajuan tinggi) atau merosakkan selongsong.
* Mengabaikan Pita Rim: Pita rim yang beralih atau retak adalah punca #1 pancit berulang selepas penggantian tayar.
https://www.ontrackcn.com/
